日前，好意思国候任总统特朗普闪现，将在来岁1月20日雅致履新后，对墨西哥和加拿猛插足好意思国的总共居品征收25%的关税，并对总共中国入口商品征收“颠倒10%的关税”，胜仗威迫了好意思国的三大贸易伙伴。

固然上述关税计谋主淌若特朗普为了禁绝造孽毒品贸易和造孽跨境侨民，但却是针对总共居品，全面的关税一朝实践，例必会对汽车行业也产生影响，威迫到汽车零部件和整车的关键贸易门道。

一、对北好意思高度一体化的汽车行业影响深入

好意思国、墨西哥和加拿大汽车行业互相依赖，有着高度雅致的测度。其中，好意思国手脚研发和高端制造中心，专注于高附加值汽车及部件的研发和坐褥；墨西哥手脚低资本制造基地，凭借低劳能源资本息争放贸易协定眩惑了多半投资，成为北好意思汽车制造的紧迫拼装中心；加拿大则擅长高精密零部件制造，频年来还冉冉崛起为电动汽车和电板的研发制造地。三国通过《好意思墨加贸易协定》(USMCA)酿成的互补单干和强盛的供应链聚积，使北好意思汽车行业在全球竞争中占据紧迫地位。

但是分析东说念主士闪现，特朗普对从加拿大和墨西哥入口到好意思国的总共汽车和零部件征收25%的关税，将透顶糟塌北好意思延续了数十年的分享供应链，放松好意思、墨、加三国的汽车行业竞争力。

最初就好意思国而言，好意思国事全球最大的汽车入口国，其中加拿大和墨西哥是好意思国最主要的汽车入口起头国，占好意思国汽车入口比例的80%以上。汽车零部件亦然如斯，墨西哥和加拿大占好意思国汽车零部件入口的50%以上。因此，如果特朗普的关税计谋付诸实践，将加多总共在好意思国拼装以及销售的汽车费本，好意思国破钞者可能会为此付出代价。

总部位于好意思国的操办公司Wolfe Research在给客户的一份操办解释中闪现，25%的关税可能会使在好意思国销售的汽车平均资本加多约3000好意思元。

除了破钞者“受伤”，汽车制造商也将蒙受蚀本。AutoForecast Solutions负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani闪现，车企承受的关税资本将笔据汽车的价值而有很大各异，举例对在墨西哥萨尔蒂约工场坐褥的装备都全的Ram 4500来说，关税带来的资本可能高达1万好意思元。这些资本无法统统转嫁给破钞者，汽车制造商也需要承受。

其中，好意思国汽车制造商将首当其冲，而通用汽车受到的影响将最大，因为通用汽车是从墨西哥向北好意思出口汽车最多的车企。笔据贸易分析公司GlobalData的数据，通用汽车本年瞻望将从加拿大或墨西哥向好意思国入口逾75万辆汽车，其中包括通用汽车一些最受接待的车型，包括近37万辆雪佛兰Silverado或GMC Sierra全尺寸皮卡和近39万辆中型SUV。

Evercore ISI在上周发布的一份解释中预测，特朗普对墨西哥的关税每加多10%，通用汽车的每股收益就有着落20%的风险，福特汽车的每股收益就有着落10%的风险。

不外Sam Fiorani闪现，通用汽车可能或者从其高利润的皮卡中继承一些资本，但日产等其他销售低资本汽车的制造商可能会发现很难连接打造盈利车型。“关税等于这么，总得有东说念主承担资本，要么汽车制造商的利润减少，要么破钞者破耗更高的资本购车。而不管是哪一种，最终都会减少汽车销量。”

Wolfe股票操办副总裁Shreyas Patil预测，基于破钞者对价钱高潮的明锐性，好意思国的新车销量每年将因关税减少约100万辆。

车企好意思国汽车销量的坐褥地占比，其中，大众、Stellantis、通用福特和日系车在好意思国销售的很大一部分车都产自墨西哥和加拿大；

图片起头：FT

而手脚好意思国最雅致的贸易伙伴，墨西哥和加拿大汽车工业受到的关税影响也将是巨大的。据墨西哥汽车制造商协会的数据，本年1月至7月，墨西哥出口的汽车中有近80%销往好意思国，约为157万辆。加拿大汽车零部件制造商协会的数据也披露，以前12个月，加拿大汽车和卡车向好意思国的出口额高达806亿加元，是除能源除外加拿大向好意思国出口额最大的商品。

一朝特朗普征收的关税见效，出口到好意思国的车型和零部件售价急剧上升，好意思国商场破钞者和车企会转向其他替代聘用，导致加拿大和墨西哥整车及零部件的出口需求大幅下滑。此外，坐褥订单的减少也将导致加拿大和墨西哥腹地工场的产能大幅着落，导致投资和服务流失，经济受创，影响企业在两国汽车行业投资的信心。

而加拿大和墨西哥不会坐以待毙，很可能会收受反制门径，墨西哥总统仍是明确表态：“ 如果好意思国征收关税，墨西哥也会普及关税。”加拿大方面也闪现，仍是在操办对好意思国某些居品征收抨击性关税的可能性。这种抨击性的贸易环境将影响通盘北好意思的汽车制造商和零部件供应商，并减缓这三个国度的经济。正如墨西哥总统所言：“一国的关税计谋之后会有另一国的关税计谋手脚修起，直到咱们把等闲公司置于危境之中。”

二、 欧洲汽车制造商受到的冲击或比对欧胜仗加征关税更大

分析师和巨匠闪现，特朗普对从墨西哥入口到好意思国的居品征收关税，对大众和Stellantis等欧洲汽车制造商偏激供应商的毁伤可能比对欧盟商品征收任何胜仗关税更大，因为部分车企在好意思国的业务对墨西哥的敞口远广泛于对欧洲的敞口。

举例，运输数据披露，本年迄今截至，大众汽车好意思国公司从墨西哥的入口量是从欧洲入口量的10倍掌握。

大众普埃布拉汽车厂是墨西哥最大的汽车厂，亦然大众集团最大的汽车厂之一，2023年坐褥了近35万辆汽车，一都出口到好意思国。面前，好意思国对墨西哥的居品笔据原产地的不同征收0%至2.5%的关税，如果这一关税升至25%，大众在好意思国销售的大部分汽车将失去竞争力。

Stellantis亦然一样，该公司在墨西哥谋略着两家坐褥高利润汽车的安设厂，其中萨尔提略工场坐褥Ram皮卡和货车，托卢卡工场坐褥Jeep Compass中型SUV。数据披露，2023年，Stellantis从墨西哥入口了35.8万台汽车朋友意思国。面前，Stellantis在北好意思的汽车销量约有四分之一是在墨西哥坐褥的。

意大利券商Intermonte瞻望，特朗普的关税每加多1个百分点，就可能使Stellantis的税前利润减少1.6亿欧元，相配于其2025年利润预期的1.4%。

这还不是最坏的情况。操办机构圭臬普尔闪现，对欧洲汽车制造商来说，最灾祸的情况是特朗普不仅对墨西哥和加拿大居品征收25%的关税，同期对从欧盟和英国入口的汽车征收20%的关税。

笔据圭臬普尔的分析，在这种情况下，到2025年，Stellantis、沃尔沃汽车和捷豹路虎的预期不异后息税折旧摊销前利润(EBITDA)可能会着落逾20%，大众的利润着落幅度可能会在10%至20%之间，良马和梅赛德斯-飞驰的利润着落幅度可能低于10%。

在此配景下，一些公司可能会聘用加多在好意思国的业务，并将坐褥从墨西哥转动出去。但将工场迁出可能要破耗数亿好意思元，况兼需要数月以至数年的时候。

三、特朗普关税对中国整车居品影响较小，零部件居品受影响面更大

对中国，特朗普并不是第一次鬼话要加征关税，在竞选好意思国总统时候，他曾宣称要征收1000%关税空泛中国汽车制造商在好意思国销售汽车。其后，特朗普又改口称狡计对中国入口商品征收60%的关税。如今晓喻对入口中国商品颠倒加征10%的关税，不折服此前的关税首肯是否还作数，如果推翻此前的首肯将关税幅度降到10%，对中国来说相对之前的税率可能照旧利好，但大家皆知，特朗普终点“多变”，因此其上任后对中国的关税计谋依然存在很猛进度不折服性。

但对中国汽车行业来说，惟有加征关税成真，无论若干，例必都会带来一系列影响，进一步空泛中国车企在好意思国的膨胀，禁绝中国汽车出口，同期举高了中国零部件企业对好意思国出口的关税资本。另外特朗普同期对墨西哥征收25%关税，一定进度上也堵住了中国汽车从墨西哥插足好意思国商场的旅途。

不外，盖世汽车操办院指出，特朗普关税关于从中国胜仗出口到好意思国的汽车影响不大。数据披露，本年前8个月，中国对好意思国的乘用车出口仅6.1万辆，仅占中国乘用车出口总量的1.7%，其中还包括特斯拉和通用等番邦汽车品牌在中国坐褥并出口的汽车。这一不雅点与乘联会布告长崔东树殊途同归，崔东树也合计目下出口北好意思商场的中国汽车居品十分有限，是以现阶段即使加税也不会对中国汽车有太大影响。

比较之下，盖世汽车操办院合计，关税对汽车零部件居品的受影响面更大。因为面前中国对好意思国出口汽车居品以零部件为主，2024年1-8月出口价值量为121亿好意思元。经合组织(OECD)编制的另一组附加值数据披露，早在2020年，来自中国的零部件约占好意思国拼装汽车价值的5.4%。

总体来看，北京科技大学培育曾欣闪现，如果特朗普对中国10%的颠倒关税见效，会对中国汽车“出海”产生一系列不利影响。如果同期特朗普对墨西哥25%的关税也见效，彰着将裁汰中国汽车及零部件居品的商场竞争力，并将动摇仍是在墨西哥投资建厂的中国汽车零部件企业的商场和信心。

小结：

特朗普对中国、墨西哥和加拿大的全面关税一朝成真，关于全球汽车行业来说，将是一场全标的的“多输格局”，莫得赢家。汽车行业是一个全球化进度极高的产业，任何单一商场的计谋变化都会对通盘行业产生深入影响。高关税计谋将加多全球汽车坐褥资本，放松企业的盈利智商，尤其是那些跨国运营的车企。

好意思国试图通过保护见解门径重振原土制造业，但却可能因供应链中断、资本上升和商场失去竞争力而事与愿违。同期，墨西哥和加拿大的汽车行业将际遇出口减少和投资流失的重创，中国也可能通过反制门径影响好意思国车企的海外布局。最终，这一计谋不仅伤害了北好意思多年来运作细密的配合关系，也对全球汽车行业的平安与发展组成了深入威迫。

目下，只但愿特朗普最新的关税威迫，仅仅为了在行将到来的与列国的研讨中创造杠杆，而不会果真付诸实践。

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